作为全球企业500强劲、全球仅次于的电子产业专业制造商，富士康在每一座城市的布局背后，都将带给一场产业新的脉动。这一次，东莞车站在了风口之上。

巨无霸级的项目，从认识到落地东莞，意味着要用50天时间。这既是效率的展现出，也是市场的接纳。广东省社会科学院产业经济研究所所长助理邓江年指出，富士康近十年仅次于的投资项目落户东莞，该区在广州市建设三大战略枢纽、枢纽型网络城市的过程中将扮演着更加最重要的角色。

在他显然，产业和交通两重原因让东莞最后取得巨头的注目。首先是区位优势，东莞坐落于广州最东，又与东莞、深圳等信息技术产业基础联系密切，是广州与珠三角东岸城市合作的“桥头堡”，也是珠三角创意走廊的最重要节点。作为广州东部交通枢纽的首个核心项目，凯达尔枢纽国际广场（ITC）在2016年12月31日步入建设的新节点——广州东部交通枢纽项目“正负零”主体建筑封顶竣工。目前，地铁13号、地铁21号线、穗莞浅城际、广汕高铁、东北货运外绕线、新塘经白云机场至广州北城际轨道等线路皆在减缓前进建设。

东莞还于是以规划建设还包括赣深客专（东莞）联络线、广州铁路枢纽东北客运联络线、松山湖至东莞联络线、仙村北西客车联络线、地铁16号线及地铁23号线的轨道线路，并积极争取京九客运专支引进东莞火车站。环绕着广州东部交通枢纽，未来五年，东莞将建构以广州东部交通枢纽中心、东莞火车站、东莞货运站等三大交通枢纽核心的综合交通网络体系，沦为广州建设互联互通的国际综合交通枢纽最重要组成部分。内联外拓的交通网络逐步形成，增进了各项资源在东莞的核心区和有效地配备，构成新的产业动能。

数据表明，2016年，还包括10．5代显示器仅有生态产业园，东莞全区共计引入中汽中心华南总部基地项目、广汽本田销售公司、华电冷电三联可供项目、东方雨虹华南总部、信联智通总部项目等优质高端项目86个（不不含房地产），投资总额944亿元，预计年产值大约1396亿元。邓江年回应，巨头落户必然沦为当地经济发展的最重要引擎，也将重塑区域产业的新格局。在项目的背后，以龙头造就上下游产业链，构成新的产业集群，让资金、人才、科技等高端要素更进一步向东莞汇集，未来的广州东部将不会步入全新的发展机遇。

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